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航母舰载机,重型还是中型好?看看阵风M和歼-15就知道了

发布时间:2020-03-25内容来源:未知 点击:

网友评论:

重型就是硬道理

完全赞同小编观点,所以我非常期待j20作为舰载战斗机而不是j31。

不论专家和厂家如何忽悠,军方的意见才是关键,空军用过苏27之后,对一切单发、非重型战斗机都不感兴趣了,歼十要不是已经研制出来了,还是国产战斗机中的独生子,早被封杀了,所以歼十主要装备西部地区次要战略方向,面对东部地区主要战略方向,全是苏27系列。虽然军方不承认,但歼十还是浓浓的备胎命。海军也是如此,用过歼15这个副油箱都不要的远程肌肉壮汉后,想让海军装备短腿、身娇体柔的小飞机是不可能的。歼31要上舰不是不可以,先变胖吧,至少要和歼20和歼15一样胖。

越大越牛b是永恒不变的道理

歼20上

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(阵风M舰载机)

舰载战斗机,由于受航母吨位和甲板面积的限制,其使用制约要大于陆基的战斗机,但是又要和陆基战斗机争夺制空权,并执行对海对地攻击任务。所以舰载战斗机的设计要求要明显高于同时期的陆基战斗机。这也导致了舰载战斗机型号种类非常稀少。目前全球现役的主要舰载战斗机只有美国的F/A-18C/E/F、中国的歼-15、法国的阵风M、俄印的米格-29K四种型号,美军的F-35C型目前还没有完成测试,F-35B则隶属于海军陆战队。

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(战场上的阵风战斗机可以挂载这么多载荷?别想了,那是大索公司的"宣传照")


在目前主要的三款舰载战斗机中(米格-29K在印度手上连连坠机自动忽略),F/A-18无疑是目前综合性能最优的一款,那么歼-15和法国的阵风M相比,到底如何呢?网上流传的所谓阵风M载荷能力优于歼-15到底是真的还是假的?要搞清楚这些,首先还是要从舰载战斗机自身的特点以及航母的起降方式说起。

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(实际作战中阵风M的载荷,4枚激光制导炸弹、2个副油箱、1个光电吊舱,连自卫的空空导弹都挂不了)


战斗机受发动机推力和飞机自身升力的限制,其起飞重量通常有一个极限值,这就是我们常说的"最大起飞重量",而用"最大起飞重量"减去飞机自身"空重"(包含飞机结构自重、飞行员和其他必要的设备,例如雷达等)后,得到数值就是飞机的载荷水平。这里的载荷主要分为两部分:燃油和弹药。而这两者在不超过最大起飞重量的情况下,是可以相互调整的。也就是说,燃油装得多,弹药就装得少;而弹药装得多,燃油就装得少。但是无论如何变化,最大起飞重量和飞机空重之间的差额越大,也就意味着飞机能够搭载的燃料和弹药越多,也同时证明飞机的作战灵活性越高。

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(因为"腿短"不得不随时随地抱着大副油箱的阵风M战斗机,由于副油箱占据了较大载荷,所以只能携带1枚空对地弹药)


歼-15作为重型舰载战斗机,尽管其参考了苏-33战斗机的设计,但是由于中国多年来在复合材料、航空技术方面的进步,歼-15的空重约为17.5吨,相对于苏-33的18.5吨,降低约1吨,但是二者的最大起飞重量都是33吨。这意味着歼-15战斗机最大起飞重量和空重之间有15.5吨的"差额"可以用来调配战斗机的燃油和弹药。相比之下,法军的阵风M舰载战斗机的空重约为10.2吨,最大起飞重量约为22.2吨,最大起飞重量和空重之间只有12吨的"差额"可用,相比歼-15整整少了三吨半。而三吨半的载荷,意味着3枚鹰击-83反舰导弹、或者4枚LT-2型500公斤激光制导炸弹、或者约1000公里的续航能力、或者5分钟的空战格斗时间……这是阵风战斗机难以超越歼-15的根本所在。

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(测试鹰击-83反舰导弹的歼-15舰载战斗机)


就飞机自身性能而言,在同等技术条件下,重型机普遍优于中型和轻型战斗机。这是因为重型机往往可以装备更大功率和口径的雷达,具备更远的侦测距离,同时可以携带更多弹药攻击更多的目标。同时重型机自身载荷大,可以携带更加完善的电子对抗和压制系统,从而大大提升自身的生存性能。自冷战时代开始,空优战斗机通常都是重型战斗机承担,例如美国的F-15、俄罗斯的苏-27等,法国当年也曾经开发过双发重型的幻影4000战斗机。冷战时期美国海军性能最为卓越的F-14重型舰载战斗机,也正是因为苏联解体后,美国在大洋上已经没有了对手,才会退役并由F/A-18接替其作战地位,由此可以看出重型战斗机在海军航空兵中的重要地位。

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(F-14舰载机的退役并非技术问题,而是一个纯政治问题,它的退役让美国海军彻底失去了海上快速拦截的能力)


相比而言,歼-15作为重型舰载战斗机,其移植了歼-11B的全套雷达航电设备,因此在技术层面上和装备RBE-2雷达系统的阵风战斗机基本相当,但是由于歼-15是重型战斗机,因此其雷达功率和探测距离要明显大于RBE-2型雷达。在法国计划用RBE-2AA型电子扫描相控阵雷达替换原先的RBE-2雷达时,我国歼-15也正在测试歼-16上已经研制成功的全套新式航电系统。所以,歼-15在航电火控性能方面依然压阵风一头。更不要说国产新一代的PL-10/12/15导弹的陆续服役,在技术性能已经远超法军的"米卡"空空导弹。

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(歼-20展示的各种先进空空导弹,同样可以挂载在歼-15战斗机上,在雷达和导弹都占优势的情况下,阵风M在歼-15面前讨不到任何便宜)


阵风M舰载战斗机能够称雄世界的最重要原因,在于和它搭配的"戴高乐"号航母装备有弹射器,所以阵风M战斗机可以"满载起飞",而我国目前现役的两艘航母都是滑跃式航母,歼-15战斗机只能依靠自身动力,从航母上滑跃起飞,这也是媒体诟病歼-15不如阵风M的一个重要"槽点"。应该承认,弹射式起飞相对于滑跃式起飞确实在飞机起飞效率方面有较大优势——但那是在同等吨位航母和同等水平战斗机的比较之中。例如法国的"戴高乐"号和印度的"维克拉玛蒂娅"号,二者都是4万吨左右,都装备20吨级的中型战斗机,采用弹射起飞的阵风M自然优于采用滑跃起飞的米格-29K,这是毫无疑问的。但是,和满载排水量6万吨左右的中国航母比,和最大起飞重量33吨的歼-15比,阵风M还能那么自信吗?

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(滑跃式起飞也可以像弹射起飞一样,排队进行,同样可以做到1分钟1架的起飞速度,所以滑跃起飞的效率并没有那么差)


首先,歼-15战斗机脱胎于苏-27家族,而苏-27战斗机本身就拥有非常优越的短距起降性能。我国最初进口的原装苏-27SK型战斗机在陆地机场起飞,其滑跑距离实际上只需要300米即可,从地面上看,几乎是垂直拉起。这一点足见该机气动的优越和发动机的强悍。同样,舰载版的歼-15战斗机比苏-27SK又增加了一对鸭翼用于提升升力,同时14°的滑跃甲板可以为舰载机提供额外约15%的升力。当年在库兹涅佐夫号航母上测试苏-33的苏联试飞员瓦列里·巴比奇就曾经表示,苏-33从航母舰首105米短点起飞时,最大起飞重量可以保持在30吨,这和苏-33战斗机33吨的最大起飞重量已经非常接近。只是为了确保飞行安全,将舰首起飞点的最大起飞重量人为限制在28.5吨。但是即便如此,和歼-15战斗机17.5吨的空重相比,依然有11吨的差额(仅比阵风M轻1吨,而且是人为设限的结果)。如果用195米的重载起飞点,则歼-15完全可以满载状态轻松起飞。

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(由于苏-27家族本身的载油系数就大,所以现在的歼-15也是唯一不挂副油箱的舰载战斗机,不仅如此,它甚至还能为其他战斗机提供"伙伴加油"服务,这是阵风M根本不能比的)


所以,不难看出,同代技术条件下,重型舰载机在载荷方面依然优于中型舰载机。阵风M战斗机就算使出吃奶的力气,也没办法和歼-15这样的重型战斗机抗衡。而即将服役的美军F-35C型舰载战斗机,它的最大起飞重量为32吨,仅比歼-15轻了1吨。换句话说,F-35C是妥妥的重型战斗机,根本不是阵风M所能比拟。历史反复证明:在条件允许的情况下,研发和装备真正的重型舰载战斗机,其性价比始终高于中型或者轻型舰载机。

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